三秦都市报讯 ( 记者张毅伟 ) 昨日，记者从铁路部门了解到，郑西高铁、西宝动车将全面降速，票价预计降低5%。相关的运行方案正在制定中。即日起，郑西高铁、西宝动车车票预售期由过去的十天改为五天。
中国铁道部部长盛光祖10日在接受时表示 ：“ 在运行速度方面，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里运行;设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里运行;既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。速度下调的列车，票价也做适当下浮 。”另外，在列车密度方面，高铁运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办法，逐步提高列车开行密度，以利于新设备更好的磨合。这是中国在过去几年连续6次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运行，也是在“ 7·23 ”甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次“ 补课 ”。
昨天，记者了解到，郑西高铁2010年2月6日正式运行，全长505公里，开行时的时速是350公里，今年7月1日，全国铁路调整运行图后，目前郑西高铁使用时速300公里和时速250公里两种速度混跑模式，在初期开行的14对动车组列车中，时速300公里动车组列车7对，时速250公里动车组列车7对。目前西宝动车运行时速为200公里。预计8月底前后，为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，预计郑西高铁会降速至时速250公里，西宝动车降速至160公里，高铁设计的时速是350公里，动车设计的时速是200公里，现在人为降低时速会不会是一种浪费，相关部门的负责人称，在高铁运营初期，为了增强高铁安全冗余，而减速，可能再过两三年高铁度过了运行初期还会恢复设计时速。
记者昨日还获悉，西安铁路局紧盯郑西高铁、西宝动车组列车开展安全大检查，已组织各级包保干部奔赴第一线跟班作业，真查真改安全问题和隐患，全力以赴确保各次动车组列车的安全运行。
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编辑：赵萌
