酒钢公司物流运输保障体系初步建立
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2008年1月16日 13:39:58
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经过近几年的努力，酒钢公司初步建立起了以铁路运输为主，以公路运输为辅的物流运输保障体系，使炉料采购和产品销售的运输保障能力显著增强。2007年运输总量达到3104.81万吨，比上年增长176万吨，圆满完成了产品发运和重点物资保供运输任务，为集团公司生产经营的安全、稳定、有序运行提供了强有力的支撑。
酒钢地处河西走廊，与资源集散地和产成品目标销售市场相距较远，随着产能规模不断增长，运输问题已经成为制约公司生产经营的重要瓶颈之一。为此，公司运输管理办公室围绕本部、榆钢、翼钢三个基地的重点资源集散地和产成品目标销售市场，积极整合区域运输资源。先后形成了甘宁蒙、晋陕豫、新疆、青藏四大物流保障区域。
2007年，公司根据铁道部“两整合一建设”的改革精神，利用铁道部大客户和单一品种发运规模400万吨以上的资源优势，通过路企高层领导的积极沟通，将公司本部建成自宁煤集团后的兰局管内第二处战略装车点，并打通了嘉北至绿化的环城运输通道。在新疆，通过与乌局签订“铁路运输代理协议”，实现了疆内铁料资源进货由公路运输为主向铁路运输为主的转变，不但资源控制力度明显加强，而且使物流综合成本大幅降低。在青藏，先后于7月、9月份开行了天棚至骆驼巷、天棚至绿化的木里煤定点直达运输，既缓解了榆钢木里煤公路运输面临的困难，又提高了本部木里煤的进货能力。在甘肃，与兰局协商达成其管内资源凡在300公里以上的，全部通过铁路运输的共识，使兰局管内到达车辆普车结构比例也由去年的不足60％上升至87.29％，既满足酒钢公司进货需求，又一定程度上解决了外发产品对空车的需求。在山西，与太铁物流合作，调整了山西地区部分物流管理方式和铁路货代价格，进一步理顺了管理程序。通过这些举措的实施，基本实现了铁路运力紧张状况下，酒钢公司炉料进货和产品发运目标。
在建立铁路运输主渠道的同时，公司还建立起了自有队伍和社会运力相结合的公路运输力量，作为物流体系的补充。目前，除酒钢储运、矿建汽运和榆钢汽运3支自有队伍以外，还整合稳定社会运力近40家，可组织汽运车辆1500余辆，用于拉运嘉峪关周边、青海木里以及沪蒙焦炭。特别是在铁路运输紧张的情况下起到了重要的补充作用。如在去年年初本部动力煤告急状况下，运办积极调动公路运输资源，短期内实现动力煤公路进货22.7万吨，确保了公司春节前动力煤库存合理。在榆钢、翼钢产品铁路无法发运的周边市场，运办积极组织公路运输队伍进行产品配送，实现了产品快速响应市场的目的，对产品占领市场起到了重要作用。 (酒钢日报)
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