记者从深圳市交通运输委昨日举行的《深圳市道路网“十二五”发展规划》专家研讨会获悉，十二五期间，我市将投资超过1300亿元用于道路建设，新增次干道以上道路里程约1142公里，其中新增高快速路342公里，基本建成“七横十三纵”的高快速路网，全市道路总里程将达到7300～7800公里。
市民可登录市交委网站(http//www.sztb.gov.cn)查询规划内容，如对规划有任何意见和建议，可于两周内采用书面形式发至市交委或以电子邮件方式发daoluwang125@yahoo.cn，注明“深圳市道路网‘十二五’发展规划”。
“七横十三纵”高快速路网基本形成
早在2003年，深圳即提出建设外环高速公路。外环高速规划西起宝安区，与正在修建的沿江高速公路相接，向东经沙井、观澜、凤岗(东莞)、坪地、坑梓、葵涌，终点与盐坝高速公路相接，又与107国道、东深公路、205国道等8条一级公路及多条城市干道交叉，是广东“9纵5横2环”高速公路主骨架网中的加密线，将与珠三角众多高速公路形成联网，方案路线全长93.31公里，将是深圳最长的高速公路。记者在昨天公示的《深圳市道路网“十二五”发展规划》中看到，外环高速已明确表示将在2011年开工建设。
十二五期间，全市将新增高快速路约342公里。一批区域高速公路和城市快速通道也将加快建设，到十二五期末，基本形成“七横十三纵”的高快速路网格局。
加快推进原特区内外连接通道
深圳特区一体化后，加快推进原特区外道路衔接也成为十二五路网规划的重要内容。从规划中可以看到，十二五期间，全市将新增干线性主干道约260公里，至“十二五”期末，全市干线性主干道路网总里程将达到约709公里，基本形成“十二横十八纵”干线性主干道路网格局。
其中，新增原特区内连接通道，加快新彩通道、留仙大道与宝安连接段等二线通道的建设，推进坂银通道的规划建设，强化原特区内外干线性主干道体系的对接。原特区内外普通主次干道也将加快衔接。加快罗湖布吉联系通道、南山宝安中心联系通道的规划建设，实现城市发展轴二线通道上主、次干道体系的全面对接，推进原特区内外道路交通一体化。
超过八成建设道路在原特区外
此次规划提出的道路建设项目约498项，其中原特区内66项，占13%，原特区外414项，占83%。
原特区内主要是完善中心城区普通主次干道体系，推进梅林-布心通道、大南山隧道、红荔路西延、田贝二路、福民-福田通道、华富-福田通道、侨城东路北延，科苑路北延、沙河东北延等规划建设。
原特区外，首先是形成干线性主干道网络布局，加快深汕公路一期二期、布龙路二期、五和大道等通道建设，推进福海大道、石岩外环路、西乡大道-宝石路连接线、东长路、新公常路、恒心路、龙坪路等规划建设，形成原特区外主、次干道系统骨架。
同时，加强新城、重点产业地区的道路建设，包括加快光明新区光辉大道、坪山新区锦绣东路、龙华新城民繁路等道路规划建设，加快原特区外模具、服装等产业基地及生物、制药、互联网等重点产业地区的道路建设等。
结合城市更新及轨道站点周边的道路接驳要求，“十二五”期间，还将力争新增支路约500-1000公里。
小资料:“七横十三纵”：
早在2003年，经市政府常务会议通过的《深圳市干线道路网规划》中明确提出，至2030年前，深圳干线道路网(包括高速公路和快速路)将形成“七横十三纵”的总体布局。其中：
七横：外环高速、机荷高速、深汕高速、南坪快速、盐坝高速、北环快速、南环快速、沿一线通道。
十三纵：沿江高速、海滨大道、南沙路、广深高速、南光路、福龙-龙大路、龙观路、梅观高速、盐排高速、清平、丹平路、龙盐路、深惠高速—东部通道。
十二五期间主要建设道路:2011年-2012年
水官高速扩建2011年建成通车
丹平快速路一期2011年建成通车
南坪快速路二期2012年建成通车
清平高速公路二期2012年建成通车
沿江高速公路2012年建成通车
外环高速公路2011年开工建设
机场南路2011年开工建设
南坪快速路三期2012年开工建设
坪盐通道2012年开工建设
2013年-2015年
东部过境高速公路建成通车
梅观高速扩建建成通车
博深高速公路建成通车
深华快速路建成通车
坪盐通道建成通车
南坪快速路三期建成通车
机场南路建成通车
沙河西路快速化改造开工建设
皇岗路快速化改造开工建设
海滨大道一二期开工建设
107国道等将客货分离
昨天的《深圳市道路网“十二五”发展规划》专家研讨会透露，几条新建的高、快速路完工后，我市可能进一步调整区域货运交通组织，逐步扩大限行范围，实施客货分离。
《规划》提出，2013年，沿江高速公路建成后，西部方向的跨界货运交通、疏港货运交通将由月亮湾大道-107国道调整至沿江高速公路;2014年，东部过境高速公路建成后，东部方向的跨界货运交通将由深惠路调整至东部过境高速公路。从而逐步实现107国道、深惠路主要道路的客货分离;同时，结合道路建设，逐步在光明中心等地区禁止货车通行。
新建快速路拟公交优先
制订中的《深圳市道路网“十二五”发展规划》对促进公交优先也有专门规划。
规划提出，新建快速路、主干道原则上必须布设公交专用道，新建次干道应充分考虑公交出行需求，在有条件的道路上设置单向双公交专用车道。“十二五”期间，全市公交专用道规模将由现状112公里提高到500公里。其中，中心城区的公交专用道规模将提高到200公里以上，原特区外公交专用道将提高到300公里以上，基本建成覆盖全市域的公交专用道网络体系。
惠盐高速将扩建为6车道
未来五年新增35条道路衔接深莞惠
未来五年内深圳将打造珠三角2小时、深莞惠一小时交通圈。昨天公示的《深圳市道路网“十二五”发展规划中，深港跨界通道建设和深莞惠道路网衔接被首次单独列出，规划提出未来深港之间将在西、中、东三条发展轴线上形成完善的跨界通道体系，而深莞惠路网衔接方面，未来五年内拟增加35条道路衔接深莞惠，其中20条已得到三地的共识，其余部分道路，三地将联合开展相关规划并推进。
据悉，深莞惠中部方向现状(含在建)的衔接道路包括梅观高速-莞深高速(观澜-塘厦)、盐排高速公路-博深高速公路(横岗-凤岗)等7条道路。根据交通需求预测结果，“十二五”期间将重点增加高快速路体系通行能力及主次干道体系的衔接，初步方案包括深圳侧的清平路、丹平路、恒心路等与东莞侧的外环高速公路、东深二通道、凤凰大道等15条道路的衔接。西部方向现状(含在建)的衔接道路主要包括广深高速公路(松岗-长安)、沿江高速公路(沙井-长安)、107国道(松岗-长安)、公常路-黄公公路(光明-黄江)。根据交通需求预测结果，重点增加了主次干道体系的衔接，初步方案包括：深圳侧的新和路、工业路与东莞侧的建安路、振安路等7条道路的衔接。
深莞惠东部方向现状(含在建)的衔接道路包括深惠高速公路(坪地-惠阳)、深惠公路(坪地-惠阳)、深汕公路(坪山新区-惠阳)等5条道路。将重点增加高快速路体系通行能力及主次干道体系的衔接，初步方案包括深圳侧的丹梓达大道、锦绣东路与惠州侧的龙海二路、石化大道等13条道路的衔接。
在昨天的专家研讨会上，来自惠盐高速公路的负责人还表示，惠盐高速惠州段已在由4车道向6车道扩建，深圳段6车道扩建也将尽快展开。
