著名经济学家许小年昨天在网易读书会上，介绍其新书《 从来就没有救世主 》，并从经济学角度对高铁事故频出进行了分析。
金融危机以来，我们看到不仅在中国，而且在整个世界都出现了一种强势行政干预的回潮。政府被当作救世主，救援性的政策，包括凯恩斯主义的扩张政策、财政政策、货币政策，似乎是使这个世界恢复繁荣的唯一希望所在。在这样做的过程中，市场向后退却，企业的决策逐渐被政策所取代。
在世界上我们也看到了对政府作用的过高估计，民间的创造力被压制。国进民退的结果是什么?公共部门形成了一个利益集团。
今天我们都非常关心动车组事故之后如何去总结教训、避免类似事情再出现，实际上铁道部的改革已经谈了十几年甚至几十年，但是到今天也没有办法解决，为什么?它已经形成了一个非常强大的利益集团，在它面前，任何改革都会伤害它的利益，因此它会全力阻止这些改革。
本网视点：悲惨的动车追尾特大事故，不仅让上市公司辉煌科技的铁路信号微机监测系统陷入质疑，同时也折射出目前整个铁路信号系统领域的垄断与暴利。造成这种垄断状况的原因，可能与目前铁道部实行的严格的准入制度有关，该制度的后果，直接造成目前整个铁路信号通信行业难以有新进入者。
而这些垄断者大多与铁道部有千丝万缕的关系，如果要打破这种垄断情况，这些既得利益者肯定不乐意。庞大的既得利益者将是阻止改革的阻碍者。
