6个月，作为一个手机的保质期尚让人难以接受，更何况是一条巨额投资的高速公路。但这样的事情竟真实地发生了甘肃天水至定西高速公路通车半年即大修，其中路面病害最严重的31公里，返工费用为1.2亿元。
天定高速是连接我国东、中、西部的横向骨干道路连霍（连云港（601008，股吧）至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，也是甘肃规划的“四纵四横四重”公路网主骨架的重要组成部分。巨额的修理费用，不仅给国家带来巨额的经济损失，更使当地政府形象严重受损。人们不禁要问，这样一条“问题高速”是如何突破层层制度护栏而仓促“上路”?
“问题高速”的一个突出的病害是坑槽问题。甘肃省交通厅有关专家和天定高速项目办都承认，以现有的技术，只要按照设计标准施工，通车这么短的时间，不应该出现这样的问题，而且早年我国南方地区的高速公路建设中就出现过这一问题，并得到了较好的解决。但老问题却在甘肃这个以干旱著称的省份再次出现，令人费解。
甘肃省政府通报，经专家现场调查和试验分析，初步认定出现路面病害主要有进场原材料把关不严、施工单位施工过程控制不严、在不良环境下施工等三大原因。但为何出现把关不严、控制不严的问题，为何要在不良环境下施工的问题，迄今尚未给出答案。对于“问题高速”的其他问题，甘肃省也未予回应，使人迷惑。
出现问题并不可怕，可怕的是掩盖问题，或者不深究问题的根源，不能够真正堵住制度的漏洞，这会让问题反复出现。高速公路建设属于重要的公共基础设施建设项目，原本就投资大，社会影响大，如果一些老问题反复出现，造成的经济损失将难以估量，产生的恶劣影响更会损害相关政府部门公信力。
目前，我国高速公路建设正处于快速发展的阶段，正视建设过程中暴露出来的一系列问题，及时填补制度漏洞，强化施工监管，进一步完善高速公路建设机制，才能有效排除人为因素对施工的干扰，消除工程腐败的土壤，确保工程进度符合科学规律，让投资巨大的高速公路真正成为一件质量可靠的耐用消费品。
